1. Austria: od 1 października 2026 r. certyfikat XL musi być w pojeździe 2. Rumunia: opłaty drogowe (TollRo / rovinieta)
1.Austria: od 1 października 2026 r. certyfikat XL musi być w pojeździe
Najważniejsze w skrócie
Od 1 października 2026 r. kierowca w Austrii musi mieć przy sobie certyfikat XL, jeśli ciężarówka, przyczepa lub naczepa ma zabudowę XL. Na żądanie policji musi go okazać.
To nowy przepis austriackiej ustawy o ruchu pojazdów (Kraftfahrgesetz, KFG, § 102 ust. 5 lit. j). Wprowadziła go 42. nowelizacja KFG, opublikowana 29 lipca 2026 r. (BGBl. I nr 79/2026).
Certyfikat XL potwierdza, że ściany zabudowy są wzmocnione według normy EN 12642 Code XL i przejmują część sił działających na ładunek. Dzięki temu zabudowa może być częścią zabezpieczenia ładunku. Bez certyfikatu kierowca nie udowodni tego podczas kontroli.
Jakich pojazdów dotyczy?
Przepis obejmuje pojazdy kategorii N2, N3 i O, ale tylko z zabudową XL. Taką zabudowę zwykle rozpoznać po naklejce, np. „EN 12642 XL” albo „Geprüfte Ladungssicherung”.
| Kategoria | Co to jest | Czy trzeba wozić certyfikat? |
|---|---|---|
| N2 | Ciężarówka powyżej 3,5 t do 12 t | Tak, jeśli ma zabudowę XL |
| N3 | Ciężarówka powyżej 12 t | Tak, jeśli ma zabudowę XL |
| O | Przyczepy i naczepy | Tak, jeśli mają zabudowę XL |
| N1 | Pojazdy dostawcze do 3,5 t | Nie – brak tej kategorii w przepisie |
| – | Ciągnik siodłowy bez zabudowy | Nie – liczy się naczepa |
| – | Pojazdy bez zabudowy XL (np. wywrotki, cysterny, silosy) | Nie |
Przy zestawie z naczepą liczy się naczepa. Certyfikat należy do naczepy, a nie do ciągnika. Po zmianie naczepy kierowca potrzebuje certyfikatu nowej naczepy.
Co musi zrobić firma?
Obowiązek formalnie spoczywa na kierowcy. W praktyce odpowiada firma: kierowca może wozić tylko to, co dostanie od przedsiębiorstwa. Dodatkowo przy kontroli kierowca-pracownik występuje jako przedstawiciel posiadacza pojazdu (KFG § 134 ust. 4).
Zarząd i transport manager
- Ustalić, kto w firmie odpowiada za certyfikaty XL.
- Poinformować podwykonawców i partnerów jeżdżących do Austrii.
Flota (fleet manager)
- Spisać wszystkie pojazdy, przyczepy i naczepy z zabudową XL.
- Dla każdego pojazdu znaleźć certyfikat. Sprawdzić, czy numer VIN zgadza się z pojazdem.
- Brakujący certyfikat zamówić jako duplikat u producenta zabudowy lub w jednostce certyfikującej (podać VIN).
- Sprawdzić w certyfikacie, czy wymaga on okresowego przeglądu. Jeśli tak – wpisać termin do planu serwisowego.
- Kopię papierową umieścić na stałe w naczepie (np. w skrzynce na dokumenty). Oryginał zostaje w biurze.
Dyspozycja
- Przy zmianie naczepy dopilnować, by certyfikat przechodził razem z nią.
- Przekazać kierowcom krótką instrukcję (sekcja poniżej).
Dla kierowców: 4 szybkie kontrole przed jazdą
Zgodnie z KFG § 102 ust. 1 kierowca przed jazdą musi sprawdzić, czy pojazd, przyczepa i ładunek są zgodne z przepisami. Jeśli coś się nie zgadza, kierowca zawodowy musi niezwłocznie i w sposób udokumentowany zawiadomić posiadacza pojazdu.
- Czy certyfikat jest w pojeździe? W wersji papierowej.
- Czy pasuje do pojazdu? Numer VIN na certyfikacie musi być taki sam jak na naczepie lub ciężarówce.
- Czy przegląd jest aktualny? Sprawdź datę, jeśli certyfikat wymaga przeglądu.
- Czy wyposażenie się zgadza? Właściwa plandeka, wszystkie deski i kłonice na miejscu i nieuszkodzone.
Przy załadunku: ładuj tylko tak, jak opisano w certyfikacie – zwykle od ściany czołowej, bez luk. Jeśli to niemożliwe, trzeba dodatkowo zabezpieczyć ładunek pasami.
Podczas kontroli: okaż certyfikat razem z innymi dokumentami. Policja może też otworzyć plombę firmową, żeby sprawdzić ładunek. Zgłoś to od razu dyspozycji.
Czegoś brakuje albo coś jest uszkodzone? Nie ruszaj. Zadzwoń do dyspozycji.
Co grozi za brak certyfikatu?
| Skutek | Podstawa prawna | Szczegóły |
|---|---|---|
| Kara pieniężna | KFG § 134 ust. 1 | Do 10 000 EUR; wysokość ustala urząd w konkretnym przypadku |
| Tymczasowe zabezpieczenie (kaucja) na miejscu | KFG § 134 ust. 4 | Od 1.10.2026 do 6 500 EUR (wcześniej do 2 180 EUR) |
| Przerwanie jazdy | KFG § 134 ust. 4a | Policja może zatrzymać pojazd, dopóki kaucja nie zostanie wpłacona |
| Zajęcie pojazdu | KFG § 134 ust. 4b | Możliwe, jeśli przerwanie jazdy nie zostanie zniesione w ciągu 72 godzin |
Praktyczne ryzyko: bez certyfikatu zabudowa nie liczy się jako zabezpieczenie ładunku. Kontrolujący może wtedy ocenić ładunek jak w zwykłej zabudowie i nakazać dodatkowe mocowanie. To kosztuje czas i może opóźnić dostawę.
Podstawy prawne
Wszystkie przepisy pochodzą z austriackiej ustawy Kraftfahrgesetz 1967 (KFG) w brzmieniu 42. nowelizacji, BGBl. I nr 79/2026 z 29.07.2026. Uchwalona przez Radę Narodową 6.07.2026 i Radę Federalną 16.07.2026.
| Przepis | Treść (oryginał niemiecki i tłumaczenie) | Obowiązuje od |
|---|---|---|
| KFG § 102 ust. 5 (wstęp) | „Der Lenker hat auf Fahrten mitzuführen und den Organen des öffentlichen Sicherheitsdienstes oder der Straßenaufsicht auf Verlangen zur Überprüfung auszuhändigen” – kierowca musi wozić i na żądanie przekazać do sprawdzenia policji lub organom nadzoru drogowego | – |
| KFG § 102 ust. 5 lit. j (nowy) | „bei Fahrzeugen der Klassen N2, N3 und O mit einem XL-Aufbau das entsprechende XL-Zertifikat” – przy pojazdach kategorii N2, N3 i O z zabudową XL: odpowiedni certyfikat XL | 1.10.2026 |
| KFG § 135 ust. 51 pkt 3 | Termin wejścia w życie § 102 ust. 5 oraz § 134 ust. 4 | 1.10.2026 |
| KFG § 102 ust. 1 | Kierowca przed jazdą sprawdza pojazd, przyczepę i ładunek; kierowca zawodowy zawiadamia posiadacza pojazdu o nieprawidłowościach | obowiązuje już |
| KFG § 134 ust. 1 | Kara pieniężna do 10 000 EUR za naruszenie KFG | obowiązuje już |
| KFG § 134 ust. 4 (zmieniony) | Tymczasowe zabezpieczenie do 6 500 EUR (wcześniej 2 180 EUR); kierowca-pracownik jako przedstawiciel posiadacza pojazdu | 1.10.2026 |
| KFG § 134 ust. 4a i 4b | Przerwanie jazdy do czasu wpłaty kaucji; zajęcie pojazdu po 72 godzinach | obowiązuje już |
| KFG § 101 ust. 1b (nowy) | Policja i nadzór drogowy mogą otworzyć plombę firmową, jeśli kierowca nie zrobi tego sam | 30.07.2026 |
Czego przepis nie reguluje
Forma cyfrowa (zdjęcie, PDF w telefonie). Ustawa nie mówi, czy wystarczy wersja cyfrowa. KFG przewiduje zwolnienie cyfrowe tylko dla dowodu rejestracyjnego (§ 102e) – nie dla certyfikatu XL. Austriacka Izba Gospodarcza (WKÖ) postulowała dopuszczenie formy cyfrowej, ale ustawodawca tego nie przyjął. Zalecamy wozić wersję papierową.
Okresowy przegląd zabudowy. Ustawa nie nakazuje odnawiania certyfikatu – ani co rok, ani co 2 lata.
O ważności decydują warunki zapisane w samym certyfikacie.
Wielu producentów i jednostek badawczych wymaga przeglądu co 12 miesięcy
2. Rumuńskie opłaty drogowe (TollRo / rovinieta)
Stan na 7 października 2026 r.
Informacje o aktualnych zasadach opłat drogowych w Rumunii oraz praktyczne wskazówki dla Państwa floty.
1. Aktualna sytuacja
Od 1 października 2026 r. opłaty TollRo oraz nowe roviniety są obsługiwane przez nowy system elektroniczny CNAIR i jego oficjalne kanały sprzedaży.
- TollRo dotyczy pojazdów do przewozu towarów oraz transportu mieszanego o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC/MTMA) powyżej 3,5 t.
- Rovinieta dotyczy pojazdów do przewozu osób, w tym autobusów i autokarów, oraz pojazdów do przewozu towarów o DMC/MTMA do 3,5 t włącznie.
CNAIR poinformowała 6 października o usunięciu początkowych usterek platformy. Nadal mogą jednak występować pojedyncze problemy techniczne. Jeżeli uniemożliwiają one zapłatę TollRo, użytkownicy objęci taką sytuacją nie będą karani. Nie jest to ogólne zwolnienie z opłat ani powszechny okres bez kar. Warto zachować dowody nieudanych prób płatności i zgłosić problem przez formularz kontaktowy na etoll.ro.
2. Co powinien zrobić przewoźnik
- Sprawdzić, czy pojazd podlega TollRo, czy roviniecie.
- W przypadku TollRo założyć konto na oficjalnym portalu lub w aplikacji TollRo i zarejestrować pojazdy.
- Wybrać sposób rozliczenia: bilet trasowy kupiony przed przejazdem albo aktywna sesja naliczania opłat w aplikacji, rozliczana z portfela elektronicznego.
- Przed wjazdem na płatną sieć drogową sprawdzić ważność biletu lub uruchomienie sesji oraz dostępność środków. Samo zasilenie portfela nie zastępuje uruchomienia sesji.
- Nie opłacać przejazdu zwykłym przelewem bezpośrednio na rachunek CNAIR — taki przelew nie zastępuje prawidłowej opłaty w systemie.
3. Jak dyspozytor pomoże kierowcy
- Przygotować prawidłowe dane pojazdu: numer rejestracyjny, kraj rejestracji, DMC/MTMA i klasę emisji EURO.
- Przy bilecie trasowym ustalić datę i godzinę rozpoczęcia przejazdu oraz trasę: punkt początkowy, punkty pośrednie i cel.
- Pamiętać, że bilet obejmuje jeden przejazd po wskazanej trasie i jest ważny przez 72 godziny od zadeklarowanej daty i godziny rozpoczęcia podróży.
- Przy rozliczaniu przez aplikację zapewnić działanie telefonu przez całą podróż: odpowiedni poziom baterii, transmisję danych, GPS oraz automatyczne ustawianie czasu i strefy czasowej.
4. Wcześniej wykupione roviniety
Roviniety dla pojazdów towarowych powyżej 3,5 t, zakupione przed zmianą systemu, utraciły ważność. Zwrot za niewykorzystany okres należy zgłosić przez aplikację udostępnioną przez CNAIR, do 29 grudnia 2026 r. CNAIR wskazuje termin realizacji zwrotu do 90 dni od zarejestrowania wniosku.
Wcześniej zakupione roviniety dla pojazdów do przewozu osób i pojazdów towarowych do 3,5 t zachowują ważność do końca wykupionego okresu.
5. Urządzenia pokładowe OBU i EETS
Według obowiązującego harmonogramu rozliczanie TollRo przez dostawców Europejskiej Usługi Opłaty Elektronicznej — EETS, w Rumunii określanej jako SETRE — ma być dostępne od 15 stycznia 2027 r.
Obsługa Rumunii przez konkretne urządzenie OBU będzie zależeć od dopuszczenia dostawcy do systemu oraz aktywacji tej usługi. Nie należy zakładać, że każde obecnie używane urządzenie EETS automatycznie obejmie Rumunię. Do czasu potwierdzenia dostępności usługi należy korzystać z oficjalnych sposobów rozliczania TollRo.
Zapraszamy do kontaktu w sprawie rozliczania opłat drogowych. Pomożemy sprawdzić, czy Państwa urządzenie będzie obsługiwać TollRo oraz jakie warunki aktywacji będą wymagane.