Uwaga karty paliwowe w systemie pre pay (przedpłata) – nieprawidłowo wystawione rachunki

Jak wynika z decyzji wystawionych przez Urzędy Finansowe o uznaniu refundacji podatku VAT wiele podań zostaje odrzuconych ze względu na rachunki wystawione z VATem na karty tzw. „per pay”. Decyzje o odrzuceniu podań Urzędy Finansowe motywują tym, że rachunek karty tzw. „pre pay” nie wykazuje rodzaju zakupionego towaru.

Giełdy przetargowo-transportowe – ciągle powtarzające się przetargi – walka o cene – tracą tylko Przewoźnicy.

Niewiele firm transportowo-spedycyjnych w obecnym czasie komunikacji i informacji może wyobrazić sobie dyspozycje pojazdów bez korzystania z przynajmniej jednej giełdy ładunków i pojazdów. Jednak mimo ich wszystkich zalet nie można polegać tylko na ich skuteczności – mówią Przewoźnicy. W ostatnich kilku latach pojawiły się na rynku branży logistycznej oprócz giełd ładunków i wolnych pojazdów nowe modele giełd przetargowych, które pozyskują coraz to większą ilość firm produkcyjnych, spedycyjnych jak również bezpośrednio firm transportowych. Przetargi producentów, firm spedycyjnych, handlowców rozpisywane są na platformach giełd, do których mają dostęp dzisiątki tysięcy firm transportowych, z których tylko jedna, dwie lub kilka otrzyma zlecenia. Niestety przetargi odbywają się nie jeden raz w roku tylko nawet co 3 miesiące – jeżeli firmy przetargowe widzą dużą ilość pojazdów na rynku i poprzez ponowne przetargi chcą zmniejszyć cenę – w ten sposób wiele firm transportowych musi ponownie korygować ceny, nie wspominając już o olbrzymich nakładach pracy przygotowywania ofert. Rzadko się zdarza, że po ponownym przetargu cena za fracht wzrasta. Z wypowiedzi ekspertów branży spedycyjno-transportowej wynika, że firmy transportowe, które wielokrotnie brały udział w takich przetargach (wszystko jedno, czy otrzymali zlecenia czy nie) po swoich doświadczeniach zaprzestają brać udział w przetargach i powracają do indywidualnego poszukiwania partnerów. Wręcz przeciwnie jest w przypadku nowych firm transportowych, które jeszcze nigdy nie brały udziału w takich przetargach lub rzadko – oczekiwania są bardzo duże (nie wiedzą, że w przetargu bierze udział kilkanaście tysięcy firm z całej Europy) i wybrana zostanie ta firma, która zaoferuje najniższą cenę. Podsumowując – największa ilość firm transportowych wykonujących transport międzynarodowy jest w Europie Wschodniej, które coraz częściej biorą bezpośredni udział w przetargach ładunków na platformach należących do firm z siedzibą w Zachodniej Europie.