2026 - dalej duże ograniczenia ruchu w Tyrolu w Austrii - 180 dni dwupasmowego ruchu pozostaną też w następnym roku
1. Ograniczenia ruchu w Tyrolu w Austrii - 180 dni dwupasmowego ruchu pozostaną też w roku 2026
2. Blokowa odprawa ciężarówek na granicy w Kufstein – regulacja przepustowości w kierunku do Włoch w roku 2026
3. Kontrola sekcyjna pomiaru prędkości pojazdów na autostradzie A13 w Tyrolu na Przełęczy Brennerskiej
4. Szwajcarski operator RALPIN z dniem 13 grudnia 2025 roku kończy swoją działalność
1. Ograniczenia ruchu w Tyrolu w Austrii - 180 dni dwupasmowego ruchu pozostaną też w roku 2026
Terminy ograniczeń ilości przejazdów ciężarówek w Tyrolu w Austrii przy wjeździe od Kufstein z Niemiec oraz ruchu dwupasmowego na moście Lueg na autostradzie Brenner zostały już ustalone na rok 2026.
Ruch dwupasmowy na moście Lueg będzie obowiązywał w roku 2026 przez około 180 dni (we wszystkie inne dni obowiązuje tylko jeden pas ruchu wspólny dla pojazdów poniżej i powyżej 3,5 tony) ale niestety przewidziano dodatkowe dni z zakazami jazdy dla pojazdów ciężarowych.
Podobnie jak w roku 2025, który zbliża się ku końcowi, zaplanowano na rok następny 2026 dodatkowe dni zakazu jazdy dla pojazdów ciężarowych powyżej 7,5 tony. Ogółem oznacza to, że razem z obowiązującymi już tradycyjnie zakazami jazdy w Tyrolu, w 2026 roku zaplanowano zakaz jazdy przez 36 dni w kierunku południowym i 21 dni w kierunku północnym.
Administracja dróg w Austrii ASFINAG opracowała nowy kalendarz ruchu drogowego, aby umożliwić wszystkim optymalne planowanie przejazdu autostradą na Przełęczy Brennerskiej.
Informacje na bierząco dostępne są też TUTAJ, które obecnie zostały jeszcze bardziej rozszerzone.
Ważne informacje dla kierowców i dysponentów w związku z remontem mostu Lueg dostępne są w filmie TUTAJ
UWAGA!!! Przed wjazdem na most wszystkie pojazdy na obydwu pasach są ważone podczas jazdy a wyselekcjonowane pojazdy z nadwagą poddawane są kontroli w specjalnym dodatkowym punkcie kontrolnym – co jest pokazane na filmie.
2. Blokowa odprawa ciężarówek na granicy w Kufstein – regulacja przepustowości w kierunku do Włoch w roku 2026
We współpracy z niemieckim administratorem autostrad opracowano plan szczególnie istotny dla autostrady na Przełęczy Brennerskiej z Monachium do węzła Inntal oraz z węzła Inntal do Kufstein/Kiefersfelden. Zaplanowano 30 dni, w których Policja będzie koordynować wjazd ciężarówek do Austrii – tzw. blokowa odprawa ciężarówek. Kontrola wjazdu ciężarówek będzie prowadzona na przejściu granicznym w Kufstein w kierunku południowym już od godziny 5:00 rano, i będzie prowadzona tylko tak długo, jak będzie to konieczne. Pozwoli to ograniczyć liczbę ciężarówek przejeżdżających przez punkt kontrolny w krytycznych godzinach porannego szczytu.
TUTAJ jest LNK do Dokumentu – kalendarz odpraw blokowych w Tyrolu na rok 2026
W 2024 roku ograniczenia trwały średnio cztery godziny i siedem minut - wprowadzono łącznie 52 ograniczenia, każde trwające kilka godzin; 40 z nich zostało ogłoszonych z wyprzedzeniem. Krótkoterminowe, niezapowiedziane ograniczenia specjalne są czasami konieczne ze względu na nieprzewidziane okoliczności, takie jak ekstremalne zjawiska pogodowe lub długotrwałe korki spowodowane wypadkami.
3. Kontrola sekcyjna pomiaru prędkości pojazdów na autostradzie A13 w Tyrolu na Przełęczy Brennerskiej
Odcinek autostrady A13 Brenner pomiędzy km 30,25 a km 32,75 wyznaczono jako odcinek drogi, na którym przestrzeganie dozwolonej prędkości maksymalnej będzie monitorowane za pomocą urządzenia technicznego do obrazowania, za pomocą którego mierzona będzie średnia prędkość pojazdu na tym odcinku (odcinek pomiarowy).
TUTAJ jest LINK do źródła publikacji rządowej
Kontrola sekcyjna (lub odcinkowy pomiar prędkości) to system monitorujący średnią prędkość pojazdu na wyznaczonym odcinku drogi, w przeciwieństwie do tradycyjnego fotoradaru mierzącego prędkość w jednym punkcie. System działa poprzez kamery umieszczone na początku i końcu odcinka, które rejestrują czas wjazdu i wyjazdu oraz dane pojazdu, a następnie na ich podstawie obliczają średnią prędkość. Jeśli jest ona wyższa od dopuszczalnej, system automatycznie generuje mandat.
Jak już w wielu publikacjach informowaliśmy LINK w najbliższych latach czeka kierowców i firmy transportowe duża ilość zakazów jazdy na Przełęczy Brennerskiej w Tyrolu w Austrii.
4. Szwajcarski operator RALPIN po 44 latach z dniem 13 grudnia tego roku kończy swoją działalność
Z powodu nieoczekiwych dalszych ograniczeń, które znacznie zakłóciły funkcjonowanie szwajcarskiej firmy transportującej ciężarówki pociągiem między Fryburgiem w Niemczech a Novarą we Włoszech RAlpin AG musi zawiesić działalność w sobotę 13 grudnia 2025 roku. Ostatnie odjazdy pociągów z terminali we Fryburgu i Novarze zaplanowano na noc z piątku na sobotę, 12/13 grudnia 2025 roku.
Ponad 90.000 ciężarówek brało czynny udział w transporcie kombinowanym każdego roku – co przynosi po 44 latach działalności okolo 4 milionów cięzarówek przewiezionych pociągiem RALPIN. Wiele polskich firm transportowych brało i bierze czynny udział w tych przejazdach. Niestety kończy się era przejazdu ciężarówkek pociągiem przez Szwajcarię. Pozostaje tylko jedna alternatywa, a tak naprawdę to jedyna w Europie nam znana - przejazdu ciężarówki pociągiem przez Alpy z południa na północ Europy i z powrotem, a jest to przejazd pociągiem ROLA.
Alternatywa do RALPIN relacji IT-Novara do DE-Frayburg może okazać się ROLA z IT-Trento do AT-Wörgl
Podczas wielu rozmów przeprowadzonych z polskimi firmami transportowymi wynika, że zastępczą relacją do szwajcarskiego pociągu RALPIN może okazać się przejazd austriackim pociągiem ROLA z Włoch z Trento do Austrii do Wörgl i z powrotem. Jednak po zapoznaniu się z ilością pociągów na tej relacji w ciągu doby i po krótkiej analizie sytuacji przepustowości na autostradzie na Przełęczy Brennerskiej uwarunkowanej ograniczeniami: z powodu remontu mostu Lugeg, odprawami blokowymi i dalszymi zakazami jazdy jakich jest w Tyrolu bardzo wiele - może okazać się, że będzie brakować miejsc na pociągu ROLA. Wszyscy wiemy jakie trudności towarzyszyły przewoźnikom w tym roku 2025, aby zabukować miejsce na pociągu ROLA.
Największe trudności mają firmy transportowe, które jeszcze nigdy lub bardzo rzadko korzystały z przejazdu pociągiem ROLA.
UWAGA!!! Kombinowany transport ciężarówki pociągiem ROLA to jedyny sposób na omijanie zakazów jazdy i uniknięcie wielu dalszych problemów! Dalszą zaletą jest generowanie oszczędności emisji CO2 według rozporządzeń UE jak też obowiązek dokumentacji i maldowania.
Firmy transportowe korzystające regularnie z przejazdów pociągiem ROLA znając zakazy jazdy w Austrii i we Włoszech zawsze zdążą na czas zamówić miejsce na pociągu ROLA!
Wszystkich zainteresowanych rozliczeniem bezprowizyjnym rachunkiem zbiorczym lub stałymi miejscami na pociągu ROLA prosimy o kontakt na adres mailowy: rola@hga.wien Prosimy o wyrozumiałość i cierpliwość w związku z ewentualnymi opóźnieniami wynikającymi ze zwiększonego napływu zapytań.
Mamy nadzieję, że wspólnymi siłami uda się nam znaleźć najlepsze rozwiązania!